当“时断时续”是最有效的路径

当你把车开到赛道上时，你要摇下车窗，戴上头盔。这并不能减轻我对火死的恐惧。

美国汽车越野赛冠军坐在我的副驾驶位置尖叫着让我不要让我的脚离开踏板，直到我反弹的转速限制。她相当紧张。我不知道自己在做什么，但开着我的Mini Cooper S(加上Cooperworks)，在一个高速、控制微弱的打滑中飞驰过弯是件很有趣的事。

Autocross的正确驾驶策略是奇怪的。这可能是汽车磨损的最坏情况。这种策略解决了像意大利面一样的赛道模式，赛道主要由转弯和倾斜组成，因此胜者是能最好地通过复杂路径的人，而不是哪辆车在直道上跑得最快。

(我真正在的轨道)

驾驶策略取决于这一约束条件:汽车在加速时速度最快不转向。“Accelerate”的意思是变得更快或变慢。在转弯时碾压油门踏板或刹车踏板，会导致旋转。

所以，你会做这种奇怪的事，你把车对准靠近弯道第一段的一个特定点，然后在一条直线上尽可能加速，就好像你要冲出赛道一样。当你接近那个点时，你会以同样的活力打破。仍然没有转动轮子。然后你转身，以适当的速度加速，这样你就可以轻轻地打滑，但仍然在控制之中。直到你能看到下一个弯道的下一个点，你可以全速前进。

你应该选哪个点?这取决于曲线，但司机会找到他们认为的最佳点，并经常在那里放置橙色的小圆锥体作为视觉指导，特别是在练习跑的时候。

虽然这会导致不自然的，急促的，不连续的运动，但这也是通过课程最快的方法。

直觉上，似乎会有一些平稳，高效，优雅的路径，但那是较慢的方式。目标是速度，而不是优雅。(当然，速度是有一定的优雅之处的，但对于被甩到机舱里的乘客来说就不是这样了。)

处于规模扩张阶段的公司也有这种感觉。

在大多数情况下，你的移动速度比以往任何时候都要快，特别是当你沿着直线移动时。例如，一个新的增量产品将发布到您现有的客户基础上，立即产生数百万美元的影响——这是一个小公司需要数年才能积累的。

但在其他方面，它是不稳定的、不自然的航向修正。团队在新的人员和新的任务下进行改革。7年来一直有效的东西突然就不管用了，“老虎团队”会聚集起来修理它，而新人们会好奇为什么它一开始是这样建造的，老人们会笑着知道两年后，未来的新人们会对现在的新人们正在建造的东西说同样的话。

没有什么是例外的:团队、流程、产品、销售活动、品牌、面试、文化、办公空间、客户交互、架构、安全、财务、治理、招聘……

胡闹当然是很困难的。有些人无法承受这些力量，这是可以理解的。没人说这是件容易的事。

但这也是绕赛道最快的方式。

虽然很困难，但没有那种感觉。